浅谈电动汽车无线充电系统及性能要求

发布时间:2021-09-26 01:46 阅读次数:
本文摘要:无线充电非常简单便利,即停即差使,不不受险恶气候条件的影响,不必担忧人为毁坏,大大提高了用户体验,堪称自动驾驶汽车不可或缺的功能之一。随着电动汽车大规模普及和无人驾驶技术的高速发展,感觉最近汽车无线充电发展显著加快。一、系统构成电动汽车的无线充电系统,基本上由电源盒、地面升空板、车载接管板、车载控制器共4个部分构成。 目前的无线充电主要是单向GridtoVehicle(G2V)供电,以后必定发展为双向供电,即G2V+V2G。

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无线充电非常简单便利,即停即差使,不不受险恶气候条件的影响,不必担忧人为毁坏,大大提高了用户体验,堪称自动驾驶汽车不可或缺的功能之一。随着电动汽车大规模普及和无人驾驶技术的高速发展,感觉最近汽车无线充电发展显著加快。一、系统构成电动汽车的无线充电系统,基本上由电源盒、地面升空板、车载接管板、车载控制器共4个部分构成。

目前的无线充电主要是单向GridtoVehicle(G2V)供电,以后必定发展为双向供电,即G2V+V2G。为便利起见,本文仍称作“地面升空板”和“车载接管板”。无线充电的系统部件,有所不同厂商定义了有所不同的名称,Qualcomm称作PowerSupplyUnit(PSU)、BasePad(BP)、VehiclePad(VP)、VehicleControlUnit(VCU)。

Evatran称作ControlPanel,ParkingPad,VehicleAdapter(还包括线圈和控制器)。根据必须,地上部分和车载部分的线圈和控制器既可以制成分体式,也可以制成一体式。当前大部分系统是直流输入到电池,也有少部分是交流输入到OBC。系统框图如下:GA–GroundAssembly,即地面升空板;VA–VehicleAssemble,即车载接管板无线充电属弱耦合系统,耦合系数k≈0.1-0.4。

标称工作频率85kHz,频率范围81.38-90kHz。二、线圈结构在无线充电系统中,少见线圈结构有CR、DD、及多线圈形(比如Bipolar)。CR结构是单一环形结构,可以绕行做成圆形、椭圆形、或方形等;DD结构实质上是一条Liz线从一个线圈包抄另一个线圈;而Bipolar是由两个独立国家线圈部分重合而出。比起传统的CR结构而言,DD结构更加小、更加重、效率更高、方位敏感度较低、互操作性更佳。

如下图,Bipolar可以灵活性配备成功大学CR、小CR或DD形。大家不已要回答,既然Bipolar如此极致,为什么应用于不多呢?问题在于,线圈就越多掌控就越简单,成本及价格也越高,因此在产业化初期会大规模应用于。

三、电路流形搭配什么样的电路的流形,与线圈结构、功率等级、于隔年空间隙等设计市场需求有关。有所不同厂家都有自己独有设计,有的牵涉到专利技术及知识产权。


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